整(zheng)個(ge)化工攪(jiao)拌機體系(xi)設(she)備在(zai)底板上，經過(guo)管(guan)路(lu)中(zhong)的(de)軟管接頭與(yu)齒輪(lun)組織聯接。留心：在(zai)光(guang)滑油體系(xi)正常作業期間(jian)，要翻(fan)開堵(du)截閥(fa)的(de)化學混合。
             在(zai)齒輪(lun)組織入(ru)口(kou)上(shang)遊，化學拌和壓(ya)力油管道被(bei)分(fen)流(liu)到(dao)多條管道中(zhong)。含(han)油量用(yong)作齒輪(lun)齒、滾珠(zhu)軸(zhou)承和化學拌和滑動軸承(cheng)的(de)光(guang)滑油和冷(leng)卻油。其他(ta)化學混合油被(bei)運送到規(gui)劃的(de)徑(jing)向(xiang)止(zhi)推(tui)軸承進(jin)行(xing)光(guang)滑和冷(leng)卻。當(dang)泵(beng)發作缺(que)點時(shi)，管(guan)道能夠(gou)規避(bi)徑(jing)向(xiang)軸(zhou)承(cheng)中(zhong)的(de)油位在(zai)電廠緩(huan)慢停機期間(jian)下降(jiang)。
             壓(ya)力限位閥的(de)作用是(shi)，當(dang)呈現緊迫(po)狀(zhuang)況(kuang)（整個(ge)壓(ya)力油管線(xian)被(bei)堵），泵(beng)供給(gei)油量經(jing)過(guo)此閥(fa)門(men)被(bei)引導(dao)至集(ji)油罐。在(zai)化工攪(jiao)拌機油溫不(bu)高(gao)的(de)狀(zhuang)況(kuang)下，油泵(beng)供給(gei)油量的(de)部(bu)分(fen)被(bei)引到(dao)齒輪(lun)組織的(de)光(guang)滑體系(xi)，只(zhi)剩(sheng)下的(de)油量經(jing)過(guo)壓(ya)力限位閥流(liu)到集(ji)油罐。流回(hui)化工拌和集油罐的(de)油量將(jiang)下降(jiang)正在(zai)上升(sheng)的(de)油溫。它(ta)的(de)油泵(beng)馬達的(de)功(gong)率轉化成熱量，並(bing)構成油溫上(shang)升(sheng)。當(dang)抵(di)達操作溫度時(shi)，此閥(fa)門(men)將(jiang)被(bei)封(feng)閉。其他(ta)散(san)布(bu)在(zai)化工拌和主活塞距離中(zhong)的(de)二(er)閥(fa)門(men)將(jiang)保(bao)障壓(ya)力限位閥的(de)操(cao)作安全(quan)性(xing)。沒(mei)有二(er)閥門(men)，假設(she)先導(dao)閥遭到汙(wu)染，齒輪(lun)減(jian)速電機壓(ya)力限位閥將(jiang)很(hen)有(you)或(huo)許無(wu)法(fa)翻(fan)開，而(er)這樣(yang)會(hui)導(dao)致(zhi)化工拌和體系(xi)的(de)壓(ya)力過(guo)高(gao)。

             假(jia)設(she)二閥門(men)呼應了，那麽(me)先導(dao)閥要當(dang)即(ji)被(bei)清(qing)潔，這樣(yang)工(gong)廠才(cai)或許初步(bu)操作。正如(ru)上面(mian)說到(dao)的(de)，在(zai)化工拌和正常操(cao)作溫度下，壓(ya)力限位閥是(shi)封(feng)閉的(de)，這樣(yang)沒(mei)有油會流(liu)經(jing)先導(dao)閥。因(yin)而(er)，只(zhi)要在(zai)冷(leng)發起(qi)的(de)狀(zhuang)況(kuang)下，先導(dao)閥才(cai)有(you)或(huo)許遭到汙(wu)染。其他(ta)，在(zai)第次發起(qi)化工拌和後，先導(dao)閥遭到汙(wu)染的(de)風險(xian)時(shi)很(hen)小(xiao)的(de)。
             油路能夠(gou)給化工拌和器(qi)在(zai)傳動中(zhong)下降(jiang)齒輪及(ji)其它(ta)運動部件的(de)磨(mo)損，延伸(shen)齒(chi)輪壽數(shu)。下降(jiang)沖突，削(xue)減(jian)功(gong)率丟(diu)失(shi)。渙散(san)熱量，起(qi)定的(de)冷(leng)卻作用。以免腐(fu)蝕(shi)和生銹。下降(jiang)作業噪(zao)聲、削(xue)減(jian)振蕩(dang)及(ji)齒輪(lun)間(jian)的(de)沖(chong)擊作用。沖(chong)刷汙物，主要是(shi)沖(chong)去齒(chi)面(mian)間(jian)汙物，減小(xiao)磨損。假設(she)油路的(de)添(tian)加不當(dang)也有(you)或許構成化工拌和器(qi)發作缺(que)點的(de)，齒(chi)輪(lun)減(jian)速器(qi)在(zai)滑動沖突(tu)傳動進(jin)程中(zhong)，就會(hui)發作較高(gao)的(de)熱量，然(ran)後在(zai)各合作面(mian)發作空地(di)，而油路因(yin)為(wei)溫度的(de)升(sheng)高(gao)變稀(xi)，簡略(lve)構成泄露(lu)。主(zhu)要原(yuan)因(yin)有四點，是資(zi)料的(de)搭(da)配(pei)是否合理(li)，二(er)是(shi)嚙(nie)合磨擦面(mian)的(de)表(biao)面(mian)質(zhi)量，三是光(guang)滑油的(de)挑(tiao)選(xuan)，添(tian)加量是(shi)否正確，四(si)是設(she)備質量(liang)和運用環境(jing)。方位答應(ying)的(de)狀(zhuang)況(kuang)下，盡(jin)量(liang)不(bu)選(xuan)用立(li)式設(she)備。